Пиролиз шин осуществляется в замкнутой среде с отсутствием кислорода, в вакууме, в атмосфере водорода, в присутствии катализаторов и без них, в жидком металле, в псевдокипящем слое при различных температурах, в пиролизных реакторах периодического и непрерывного действия. В процессе пиролиза, использованные автопокрышки под влиянием тепла и при отсутствии кислорода разделяются на твёрдые, жидкие и газообразные вещества. При этом длинные полимерные цепи превращаются в водородсодержащие молекулярные частицы.
К положительным сторонам технологии пиролиза утильных шин можно отнести следующие:
В наиболее развитых странах (Китай, США, Японии, и др.) уже довольно длительное время и в значительных количествах эксплуатируются промышленные установки по пиролизу изношенных шин мощностью 10-100 тыс. т. в год по сырью.
Мы далеки от того, чтобы умалять ту колоссальную работу, огромный труд и таланты, вложенные энтузиастами учёными, инженерами, рабочими - "пирошинниками" в это нелёгкое, полезное и интересное дело. Потому что, сами изнутри знаем, что такое из нечего слепить вкусную, полезную и красивую производственную конфетку, да ещё и продать её выгодно, да ещё и в реалиях сегодняшнего, только зарождающегося в Рф рынка утилизации шин. Оцениваем ситуацию в целом.
На чём основывается такое заявление?
На фоне радужных и зазывных рекламных предложений большого числа, мелких и средних, кустарных производителей пиролтзного оборудования "на коленке", предлагающих за 50–100 тыс. $ счастье на всю жизнь, и "китов", предлагающих сногсшибательные, пропиаренные мегапроекты в десятки миллионов долларов наблюдается следующее:
Имеем сравнительно новое направление перспективного бизнеса, полезного во всех отношениях. "Молодость" этого бизнеса в РФ порождает массу объективных издержек, свойственных любому серьёзному начинанию такого масштаба. Главным, что мешает движению вперёд и наращиванию "пирошинных мускул", на наш взгляд, является фактор дезориентации общественности. Дезориентация вольная или невольная, целевая или легкомысленная, но исходящая, как от дилетантов, так и от основательных игроков этого рынка.
В заблуждение вводятся все, – новые игроки, инвесторы, прежде всего, потенциальные заводчики, госаппарат, потенциальные покупатели продуктов пиролизной переработки, и прочие. Возьмите любой сайт предлагантов оборудования и проектов мелкого и среднего уровня, кстати, включая и китайских (в Сети, найти их нетрудно). Все они, как один действуют по одной накатанной схеме. Все предлагают, следующую наивненько оптимистичную методу расчёта бизнеса (упрощённо):
В вашем городе 1 млн. жителей, значит столько-то сот тысяч машин, столько-то сот тысяч шин ежегодно выходит из эксплуатации (вкусная цифра со многими нулями). Вот он ваш постоянно воспроизводимый рынок сырья! И ещё вам заплатят держатели шин за услугу по утилизации (вкусная цифра), и сами привезут, и в ножки упадут от благодарности. А не захотят, закон их заставит! Т.е. сама услуга по утилизации старых шин, уже изначально озолотит вас и осчастливит. Потом, в зависимости от фантазии предлаганта, объявляется процентное соотношение по видам получаемой продукции от собственно процесса утилизации, по её видам (топливо, тех. углерод, металлокорд, газ). Кто объявит 45% жидкой топливной фракции от сырья, кто 60%. Да, плюс технический углерод, да металлокорд, да ещё и установка сама себя полученным газом обогреет. Умножат все эти богатства на цены рынка за продукцию пиролиза. Потом сведут все вкусные цифры в фантастическую блестящую кучу Ух-х-х!! Здорово! Вот они деньги с неба! Потом расскажут, как востребован, например, технический углерод в народном хозяйстве, и сколько существует способов его применения в строительстве, резиновой отрасли, производстве хим. товаров и т.д. О пиролизном топливе и говорить нечего. Уйдёт, только свистни. Кому не нужен мазут М-100?! О соляре, бензине, и говорить нечего. Металл – само собой.
Территория, помещения нужны смешные. Воды, эл. энергии – мизер. Даже, сертификаты, ТУ, все документы на оборудование, анализы топлив и пирокарбона вывесят на сайте в JPEG формате и в цвете (те, кто их имеет). Не забудут и о расходах – куда ж без них?! Отминусуют зарплату на 2-х – 5-х малоквалифицированных работников, общезаводские расходы в объёме приусадебного курятника с бухгалтером, пару налогов для солидности, чего-то там ещё, выведут разницу. И… Вот оно счастье! Неискушённый дилетант в восторге. Получается, что за полгода могучий бизнес окупится, а через пять лет удачливый "пирошинник" будет на Мальдивах пить мохито под пальмой и принимать SMS-ки от банка о пополнении счёта. И возьмёт, купившийся на сию сказку какой-нибудь бедолага-энтухиаст, кредит в банке или продаст последнюю фамильную драгоценность, чтоб купить это счастье, и будет ему… вместо мохито с Мальдивами небо с овчинку. Единственно, SMS-ки из банка точно получать будет. Догадались о чём? И станет он на каждом углу трубить о «прелестях» пиролиза шин, как "спец и знаток дела". Между тем, любой реальный специалист знает, что это всё от лукавого. Вся эта имитация серьёзных бизнес - подходов лишь рекламная фишка, рассчитанная на дилетантов.
Наряду со многим, большинство производителей пиролизного оборудования дружно замалчивают о следующем (список не полный):
И здесь не важно, идёт речь о мелких и средних проектах или крупных предприятиях. Объём задач, решаемых при создании любого предприятия по пиролизу утильных шин, практически одинаков и не зависит от планируемого объёма производства. Объём затрат на легализацию производства 1 тыс. тонн/в год и 50 тыс. тонн практически одинаков.
Масса неудачных попыток безграмотного инженерного, коммерческого воплощения данных технологий, с недостатком капвложений, неполной линейкой необходимого оборудования в составе предприятия, без доводки конечного продукта до степени товарного, без полного решения вопроса экологических охранных мероприятий, привели к банкротству большинства стартовавших с 90-х и до наших времён, рискнувших заняться этим бизнесом предпринимателей.
Выживших единицы. На таком фоне вырисовывается рискованный бизнес, - технологии не доведены до рыночного результата, рынка специалистов нет, научные институции не в теме, законодательство не дышит, действенной регуляции оборота отходов нет в принципе, короче, вредная кустарщина. Усугубляет такие выводы информация от поставщиков и производителей пиролизного оборудования из стран ЕС, Японии, США и Канады, с их астрономическими ценами. Не добавляет оптимизма и, ярко выраженный приоритет переработчиков в пользу технологий механического измельчения (шреддинга).
Раз Европа отказалась, нам сермяжным и ловить нечего. В США и Канаде, вроде работает. Мы прорабатывали вопрос приобретения высококачественного оборудования в странах и Европы, и Америки. По ценам на оборудование та же европейская ценовая астрономия плюс ещё и логистика. Был изучен рынок поставщиков, получена ценовая информация и контрактные кондиции поставок от 4-х известных компаний из США и Канады. В результате, все варианты, не смотря на высокое качество оборудования, был исключены нами, при подготовке проекта, по причине высокой цены (на порядок выше аналогичного сопоставимого по мощностям оборудования китайского производства), и длительных сроков изготовления (6 – 18 мес. с учётом очередей), при 100% предоплате (КНР – 3-4 мес. и 30% предоплаты соответственно). У некоторых фирм с громкими брэндами портфели заказов заполнены на год и более вперёд.
В Китае и прочей Азии технология пиролиза утильных шин процветает. И оборудование там сравнительно дешёвое, и качество его в целом растёт. Но, китайские производители оборудования, на основании старого опыта неудачных попыток создания предприятий на их оборудовании в России, автоматически зачислены в разряд слабых.
Сегодня на рынке пиролизного оборудования РФ действуют и местные игроки. Есть компании, предлагающие в основном «ретортное» оборудование с косвенным нагревом, которое на наш взгляд, не является лучшим выбором в линейке предлагаемых технологий пиролизной переработки утильных шин.
Наши предпочтения лежат в области применения установок с реакторами пиролиза непрерывного действия и реакторов вращающегося типа.
Пиролизная переработка изношенных шин, - востребованный, перспективный бизнес.
При всех его кажущихся, и широко афишируемых недостатках и преувеличенных достоинствах, очевидно, что игра стоит свеч. Мы считаем, что наш опыт, творческий инженерный подход к решению задач, умение здраво найти компромисс между ценой и качеством в выборе поставщиков оборудования, могут помочь вам реализовать качественный, успешный проект создания предприятия пиролизной переработки утильных шин любого масштаба.
В заключение заметим, что всё сказанное выше не претендует на истину в конечной инстанции, и является лишь нашим видением ситуации и предложением сотрудничества в данной области. Ознакомившись с другой информацией на этом сайте, вы получите более полное представление об освещаемой теме.
