Существуют в применении разного уровня методы девулканизации резин: термо-механический экструзивный, метод ожижения резины (щелочной, водо-нейтральный) с последующей сушкой, паровой метод.
Все они проводятся с принудительным нагревом обрабатываемого материала, требуют высоких затрат эл. и тепловой энергии, времени, дорогостоящего сложного оборудования, малопродуктивны, и в конечном итоге, качество регенерата на выходе не позволяет возвращать его большим количеством в баланс резиновой отрасли.
«Традиционный» метод девулканизации, который практикуется по всему миру давно и широко, особенно в Азии, - это метод «автоклавной регенерации». Старейшим и самым крупным производителем регенерата резины в России является Чеховский регенератный завод (Московская обл.)
Регенераты, получаемые из утильных шин «автоклавным методом», т.е. воздействием на материал хим. реагентами, под давлением и при температурах >250 ℃, несмотря на свои, достаточно высокие физические характеристики (адгезивность, пластичность и др.), химическими похвастать не могут. Следствием «жёстких» условий проведения автоклавной технологии девулканизации покрышек является разрушение, деструкция макромолекул каучуков, ведущие к резкому ухудшению качества регенерата, и прежде всего, его прочностных показателей, которые количественно на порядок ниже, нежели у качественных резин.
Такая, мало продвинутая ситуация в области девулканизации отходов эластомеров диктует необходимость появления новых рентабельных технологий. Сегодня к ним смело можно отнести «Технологию холодной девулканизации крошки изношенных шин".
В процессе холодной девулканизации крошки отработанных шин, при многократном пропускании обрабатываемого материала через зазор между валками вальцев (рис. вверху стр.), подвергается интенсивной деформации перетиранию и смешиванию, с добавленным заранее в материал хим. реагентом –девулканизатором, или, как его называют в некоторых источниках, - модификатором.
Под суммарным воздействием физико-химического процесса девулканизации разрушаются серные цепочки, соединяющие полимерные молекулы эластомера, что в свою очередь, ведёт, к восстановлению в поверхностном слое частиц резиновой крошки способности к повторной вулканизации. При этом, собственно молекулы полимера, в подавляющем большинстве, не подвергаются разрушению.
Главным недостатком технологии холодной девулканизации крошки отработанных шин является разнородность химического материала резиновых смесей, из которых изготавливаются шины разными компаниями-производителями. Состав таких смесей у каждого производителя является предметом know-how. И, хотя по составу основных компонентов (каучуки, тех. углерод) они различаются незначительно, включение девулканизированной резины, изготовленной из разнообразных резиновых отходов, в новых смесях может влиять на некоторые конечные качественные характеристики новых смесей.
Этот недостаток характерен для методов поверхностной, неглубокой девулканизации, к которой относится и технология холодной девулканизации крошки изношенных шин, и он, вполне может компенсироваться выбором оптимального количества добавляемой девулканизированной резины в новые смеси. В предлагаемой нашей компанией технологии, этот выбор доказанно может варьироваться от 10 - 20% в новых шинах, до 80% в других изделиях без снижения качества конечной смеси.
Технология холодной девулканизации крошки утильных шин, - сравнительно молодая, и мало распространённая технология, которая, в отличие от известных «горячих» технологий, проводится при цеховой температуре, без принудительного нагрева, растворения обрабатываемого материала.
Работы в направлении изучения и промышленного внедрения технологии холодной девулканизации крошки утильных шин получили распространение в конце прошлого века, благодаря трудам учёных-химиков Европы, Японии, Индии, России, Литвы, Малайзии и др. стран. Появились серьёзные предпосылки, для её широкого применения по всему миру. Разрабатываются разные типы хим. реагентов для проведения процесса.
Однако, процесс распространения технологии холодной девулканизации крошки отработанных шин по миру идёт медленно, в силу ряда причин, среди которых главными являются:
Производство рез. крошки из утильных шин на сегодняшний день является самой распространённой в мире технологией их переработки, но ареал применения ограничен из-за слабой совместимости её вулканизированной составляющей с компонентами сырых резиновых смесей. Не спасает положение и попытки измельчения крошки до уровня дисперсных фракций. Поверхность мелкодисперсных частиц не становится более совместимой с компонентами сырой резины, а производство мелкодисперсной крошки слишком затратно.
Здесь нельзя не заметить, что, для производителей крошки автошин, имеющих трудности с реализацией своей продукции, в силу достаточно узкого ареала её применения и наблюдающимся, практически везде, «перегреве» рынка рециклинговой резиновой крошки, технология холодной девулканизации крошки утильных шин может стать отличным дополнением к их производствам, решающим эти проблемы, значительно повышающим цену конечного продукта.
В 2013 – 2014 г. в г. Рига (Латвия) по авторскому проекту руководителя компании Олега Озернова и его непосредственном руководстве строительством, был построен, не имеющий аналогов в мире, испытательный завод по «холодной» девулканизации крошки отработанных шин производительностью 2950 МТ/год.
У нас есть основания полагать, что кроме этого завода, серьёзных промышленных воплощений не имеется. По крайней мере, поиски информации в подтверждение обратного, результатов не дали.
В отличие, от наших коллег в технологии «холодной» девулканизации крошки изношенных шин, среди немногих их предложений на рынке, мы предлагаем, не просто лицензию на технологию и гарантированную поставку модификатора (см. последнюю в ряду презентацию), но и полное авторское сопровождение проекта от строительства «под ключ», до дальнейшего технического, консалтингового суппорта предприятию после ввода его в эксплуатацию на срок по желанию клиента. Форму опросного листа и заявки на лицензионное сотрудничество можно получить, воспользовавшись формой обратной связи.
Ниже приведена информация по девулканизированной резине NGR (New Generation Rubber) производимой методом «холодной» девулканизации изношенных шин на заводе, построенном по проекту нашей компании в г. Риге. Доклад-презентация Олега Озернова об NGR и технологии «холодной» девулканизации крошки изношенных шин на ежегодной отчётной конференции Европейской Ассоциации переработчиков шин (ETRA) в Брюсселе (2013 г.) вызвал большой интерес у коллег, участников и гостей конференции.
Представители топ-менеджмента двух крупных рециклинговых компаний из Германии и Хорватии посетили завод в Риге, и затем приняли решение включить в свои программы развития на ближайший период проекты строительства производств по технологии «холодной» девулканизации крошки изношенных шин производительностью 10 000 МТ/год каждая. Данные производства будут технологическим продолжением существующих шреддерных производств этих компаний. В настоящее время идут переговоры о заключении лицензионных договоров и договоров на инжиниринговое сопровождение строительства предприятий. Интерес к нашей технологии «холодной» девулканизации изношенных шин проявляют компании переработчиков утильных шин в крошку из Ирана, Казахстана, Белоруссии.
Скачать»
