Технология озоновой переработки покрышек является экологически чистой технологией и представляет собой принципиально новый подход к решению проблемы утилизации вулканизированной резины путём использования известного эффекта растрескивания резины в среде, которая содержит озон.
* "Эффект растрескивания резины в газовой среде, содержащей озон, известен достаточно давно. Он используется для контроля резины на озоностойкость. Этот эффект обусловлен разрушением двойных углерод-углеродных связей в озонсодержащей среде.
В 1992 г. в Троицкой технологической лаборатории (Россия) была предложена технология переработки покрышек, основанная на эффекте растрескивания резины в присутствии озона и получившая название ОК Технология (Ozone Knife - озоновый нож). OK Технология основана на озонном методе переработки резиносодержащих изделий, изобретённом российскими учёными в 1992 году. Суть изобретения состоит в управляемом проведении в озонсодержащей газовой среде механо-химической реакции, разрушающей содержащий двойные углеродные связи полимерный материал. Патент РФ № 2060882 и американский патент 5.492.657 на это изобретение были выданы в 1996 году.
Международная патентная заявка PCT с приоритетом от 1995 года введена в национальную фазу в большинстве промышленно развитых стран Западной Европы и Северной Америки, а также в Азии, Австралии и ряде стран СНГ. Изобретение озонного метода переработки резиносодержащих материалов было удостоено золотой медали на 26 Международной Выставке Изобретений Женеве в марте 1998 года.Первая промышленная линия по ОК Технологии (пилотный завод) была создана и установлена в Таиланде для переработки автопокрышек легковых автомобилей".
К сожалению, через короткое время после широкого патентования технологии на Западе, и публикации материалов в СМИ о строительстве завода в Тайланде вся информация о данной технологии и сайт компании исчезли из Интернета. И сегодня все попытки узнать о её судьбе не увенчаются успехом. О причинах такой странности можно, только догадываться.
*Примечание: Фото и текст о разработке компании ОК Технология взяты из нашего Интернет-архива.
Попытки внедрения технологии озоновой переработки покрышек продолжались и продолжаются во многих странах, чему есть подтверждения в отраслевом информационном поле. И объяснение тому простое, - данная технология переработки шин имеет целый ряд преимуществ перед остальными существующими технологиями, перерабатывающими шины в крошку.
Главные преимущества и отходов резины:
- Низкие затраты энергии: в 5–10 раз меньше, чем при использовании традиционных технологий переработки утильных шин;
- Уменьшение количества стадий переработки, что позволяет уменьшить и производственные площади, количество оперативного персонала линии переработки в 1,5–2 раза;
- Практическое отсутствие износа и необходимости замены рабочих элементов оборудования, при отсутствии в технологическом процессе резания, трения и т.п.;
- Высокое качество конечного продукта переработки шин;
- Универсальность технологии, позволяющей перерабатывать различные виды, не только изношенных шин, но и прочих резиновых отходов;
- Значительное снижение вредных выделений из перерабатываемого материала шин, при низкой (цеховой) температуре переработки.
Изучение доступной информации по теме озоновой переработки шин, в англоязычном Интернете в т.ч., даёт основание констатировать, что интерес к данной технологии не велик, но работа в направлении озоновой переработки эластомеров в разных странах продолжается.
На сегодняшнем своём уровне развития технологии озоновой переработки шин не может активно конкурировать со сложившимся пулом традиционных технологий переработки эластомеров в силу ряда причин:
- Примеров реального технического решения, а тем более, внедрения установок с озоновыми реакторами непрерывного действия разработчиками не предлагается;
- Существует целый ряд технических проблем, связанных со специфическими свойствами рабочего газа озон, влияющими на безопасность его применения, и требующих конкретных технических решений, что в свою очередь, ведёт к удорожанию технологии в целом;
- Уровень интереса инвесторов к данной инновационной технологии переработки весьма низок, из-за её слабой представленности в реальных воплощениях на фоне рыночной «продвинутости» традиционных технологий рециклинга шин;
- Не исключается и конкурентное противодействие со стороны «столпов» технологии шредингового рециклинга, широко распространённой в мире, против молодой технологии, которая, будучи доведённой до серьёзного промышленного воплощения, может перетянуть на себя значительный сектор их рынка.
Наша компания разработала, и занимается поисками путей внедрения «ноу-хау» комплексной линии озоновой переработки шин, в которой, всё входящее в её состав оборудование подготвки шин к озонированию, собственно озоновый реактор, разработано специалистами нашей компании.
В этой разработке:
- Максимально учтена вся специфика применения озона в переработке шин;
- Осуществляется переработка цельных легковых шин и грузовых шин (до ᴓ 1400 мм) в гранулят резиновой крошки (1,0 ÷ 5,0 мм) с практически, полным (> 99, 9%) отделением резины от кордов;
- Процесс ведётся в двух-реакторном модуле поточно, с короткими паузами в работе отдельного озонового реактора на выгрузку кордов. Подготовительный этап (удаление бортовых колец, чипсование, мойка, сушка), также ведётся поточным методом непрерывно;
- Процесс является экологически чистым.
С презентацией нашей разработки "
Технология и оборудование для озоновой переработки шин", можно ознакомиться в разделе сайта
«Инновации»
